Ele morreu após um acidente em 2020
A empresa, que é a maior produtora de salmão da Escócia, se declarou culpada de violações de saúde e segurança no Inverness Sheriff Court em 9 de maio.
O promotor disse ao tribunal que, na tarde de 18 de fevereiro de 2020, o barco de trabalho Beinn Na Caillich estava se preparando para transferir Hendry para uma barcaça flutuante de ração Sea Cap na fazenda.
A transferência "touch and go" tinha como objetivo garantir que o barco parasse com um de seus portões alinhado com a escada do Sea Cap para que Hendry pudesse embarcar na barcaça. No entanto, enquanto a embarcação ainda estava se movendo lentamente, ele passou pelo portão, colocando as duas mãos e o pé direito nos degraus da escada do Sea Cap.
O capitão do barco gritou de surpresa ao fazer isso e viu o barco atingir Hendry no lado direito. Como o barco estava dando ré, ele também o atingiu no lado esquerdo.
Um técnico a bordo da barcaça viu Hendry "lutando e angustiado" e com dificuldade para se segurar na escada. Ele tentou impedi-lo de cair segurando seu colete salva-vidas e suas roupas, mas o homem gravemente ferido escorregou para dentro da água.
Ele ficou submerso por cerca de 20 segundos e se recuperou da água pouco tempo depois. Apesar dos esforços dos colegas, dos serviços de emergência e da equipe médica, Hendry não pôde ser reanimado.
Omissões de saúde e segurança
A investigação da Agência Marítima e da Guarda Costeira constatou que a empresa não havia feito uma avaliação de risco adequada e suficiente nem mantido sistemas de trabalho para a saúde e a segurança dos funcionários durante a transferência de uma embarcação para uma estrutura como o Sea Cap.
Eles também não forneceram aos funcionários a supervisão necessária para garantir que os coletes salva-vidas fossem devidamente apertados e fixados.
Hendry foi deixado responsável por suas próprias ações ao se transferir para o Sea Cap. Ele não havia sido informado sobre o que fazer ou o que não fazer quando chegaram ao local. A Mowi não havia exigido anteriormente o uso de cintas de contenção e deixou isso a critério do usuário.
Melhorias subsequentes
Desde o incidente, a Mowi tornou obrigatório o uso de cintas de retenção e introduziu um modelo mais eficaz de colete salva-vidas. O Beinn na Caillich e outras embarcações semelhantes também foram modificados para permitir a abertura das janelas da casa do leme e a instalação de sistemas de endereços públicos para permitir uma melhor comunicação entre o leme e o convés de trabalho.
Transferências não seguras de "touch and go" foram interrompidas. Todas as transferências de ou para embarcações como o Beinn na Caillich agora só ocorrem quando as embarcações estão seguras e o capitão da embarcação está convencido de que é seguro fazê-lo.
Manequins em tamanho real agora são usados para dar mais realidade aos exercícios de homem ao mar. A frequência desses exercícios agora é registrada pela empresa para garantir que as pessoas a bordo estejam familiarizadas com os exercícios e os equipamentos disponíveis.
Avaliações de risco e sistemas seguros de trabalho estão agora em vigor para todas as atividades offshore.
Falando após a sentença, Debbie Carroll, que lidera as investigações de saúde e segurança do Crown Office and Procurator Fiscal Service (COPFS), disse:"Clive Hendry era muito amado por sua companheira e um homem muito querido e respeitado por amigos e colegas. Nossos pensamentos estão com eles neste momento difícil.
"Desde esse incidente, a empresa introduziu novas avaliações de risco e colocou em prática sistemas seguros de trabalho. Se esses sistemas estivessem em vigor na época, a transferência do Sr. Hendry do Beinn na Cailleach para o Sea Cap teria ocorrido sem incidentes e ele estaria vivo hoje.
"Esperamos que esse incidente leve outros empregadores a considerar suas obrigações e que deixar de manter seus funcionários seguros pode ter consequências fatais pelas quais eles serão responsabilizados."
