© Eivind Lona, SINTEF
Na medida em que a aquicultura procura avançar para fazendas maiores em locais mais expostos e remotos, tomar decisões de projeto com base apenas na experiência não será adequado. Como resultado, os cientistas da SFI estão realizando pesquisas prévias para ajudar no planejamento de riscos, contingências e operações.
O pesquisador Hans Tobias Slette tem usado modelos em escala para ajudar a simular como uma determinada frota de embarcações atende a um grupo de instalações de aquicultura sob diferentes condições climáticas.
As simulações de modelos também são usadas para avaliar a eficácia com que uma frota de embarcações pode responder a eventos como a morte em massa da população de peixes de uma instalação.
"As embarcações usadas na aquicultura em mar aberto transportam grandes quantidades de equipamentos. Eles são caros e exigem uma utilização eficiente", enfatizou Eivind Lona, pesquisador do SINTEF - a instituição que está liderando o projeto SFI Exposed.
"A variedade de equipamentos transportados por embarcações no setor de aquicultura está crescendo. As redes estão ficando maiores e as âncoras, mais pesadas. Precisamos de embarcações maiores para manusear todo esse equipamento, e acreditamos que barcos maiores serão positivos para a segurança", acrescentou
"Algumas embarcações podem funcionar muito bem em condições de atracação tranquila ao lado dos currais de rede, mas podem ser totalmente inadequadas para o transporte em trechos de oceano aberto ou para operações de elevação pesada", disse Ørjan Selvik, consultor sênior da SINTEF Ocean.
Junto com seus colegas, Selvik tem analisado como o trabalho de projeto de embarcações deve ser realizado para garantir que o setor de aquicultura tenha a frota que atenderá às suas necessidades futuras.
No entanto, ele ficou frustrado com os parceiros do setor do projeto, que querem proteger suas próprias ideias e as vantagens competitivas que elas oferecem.
"Durante o período de pesquisa atribuído ao centro SFI Exposed , imaginávamos apresentar uma série de projetos de embarcações sob medida. No entanto, depois de oito anos, podemos dizer inequivocamente que o desenvolvimento de produtos específicos deve ser feito por projetos individuais", disse ele.
Selvik enfatizou que, por esse motivo, tornou-se importante identificar aspectos de interesse comum nos quais todos os parceiros acham natural colaborar. Esses aspectos podem incluir questões como bases de conhecimento e modelos computacionais que podem ser usados como base para o design
Os pesquisadores do SINTEF Ocean desenvolveram um modelo que lhes permite calcular as forças que atuam entre as embarcações e as redes de pesca com muito mais precisão do que antes.
"Desenvolvemos anteriormente um software para calcular as forças que atuam em construções maiores, como navios e plataformas de petróleo", disse Lona.
Outro tipo de software pode ser aplicado a tubulações e outras construções finas e flexíveis.
Esses resultados podem ser usados para ajudar a identificar exatamente as forças que vários tipos de equipamentos podem suportar e para estabelecer critérios para determinar se uma operação pode ou não ser realizada. Eles também podem ser usados para calcular como as condições climáticas influenciam a capacidade de diferentes embarcações de realizar determinadas operações
